Algemene Nieuwsberichten

[Dropshot]

Het is gewoon frustrerend dat wij overal voor op moeten draaien t.o.v. andere landen. Ook België wil een vignet. Dan kunnen wij dat net zo doen.
We zijn het duurste land van Europa qua brandstof en mogen het langzaamste rijden. Hoe bijzonder is dat?

 

[Mikasa]

Het is gewoon frustrerend dat wij overal voor op moeten draaien t.o.v. andere landen. Ook België wil een vignet. Dan kunnen wij dat net zo doen.
We zijn het duurste land van Europa qua brandstof en mogen het langzaamste rijden. Hoe bijzonder is dat?

Een keuze. En in België maken ze andere keuzes. Ik snap het geklaag vaak niet. Nederland is toch een prachtig land om te wonen. Goede zorg, goede sociale voorzieningen. Het is echt een stuk beter vertoeven dan in België of Frankrijk.

In Nederland (maar ook in Vlaanderen) is het enorm druk op de weg. Veel harder rijden heeft weinig zin. Neem gewoon de tijd

Parijs wellicht niet maar probeer Antwerpen of Calais naar midden of noord Duitsland/Scandinavie/Polen eens?

Ja, er zijn natuurlijk altijd ritten te bedenken die door Nederland gaan. Maar of dat Nederland tot doorrijland maakt?

 

[Mohr]

Een keuze. En in België maken ze andere keuzes. Ik snap het geklaag vaak niet. Nederland is toch een prachtig land om te wonen. Goede zorg, goede sociale voorzieningen. Het is echt een stuk beter vertoeven dan in België of Frankrijk.

In Nederland (maar ook in Vlaanderen) is het enorm druk op de weg. Veel harder rijden heeft weinig zin. Neem gewoon de tijd


Ja, er zijn natuurlijk altijd ritten te bedenken die door Nederland gaan. Maar of dat Nederland tot doorrijland maakt?

Maar het is wel een doorvoerland. Veel goederen komen Europa binnen via Schiphol en de Rotterdamse haven. Dat maakt ons land ook drukker met vrachtverkeer. De rest is (in verhouding) in de marge.

Verder eens met je post trouwens

 

[Der Jaufe]

Maar het is wel een doorvoerland. Veel goederen komen Europa binnen via Schiphol en de Rotterdamse haven. Dat maakt ons land ook drukker met vrachtverkeer. De rest is (in verhouding) in de marge.

Verder eens met je post trouwens

En voor vrachtverkeer geldt dat iedereen betaald door de invoering van de vrachtwagenheffing

 

[Dropshot]

Een keuze. En in België maken ze andere keuzes. Ik snap het geklaag vaak niet. Nederland is toch een prachtig land om te wonen. Goede zorg, goede sociale voorzieningen. Het is echt een stuk beter vertoeven dan in België of Frankrijk.

In Nederland (maar ook in Vlaanderen) is het enorm druk op de weg. Veel harder rijden heeft weinig zin. Neem gewoon de tijd


Ja, er zijn natuurlijk altijd ritten te bedenken die door Nederland gaan. Maar of dat Nederland tot doorrijland maakt?

Een prachtig duur land bedoel je. Het is toch te triest voor woorden wat wij allemaal moeten betalen om een auto te rijden. Van wegenbelasting tot die verschrikkelijke brandstofprijzen.
Nou wat een goede zorg. Overal betaal je alsnog voor door dat domme ER ondanks de extreme zorgpremie. Uiteindelijk moet je de leuke dingen gaan minimaliseren omdat je zulke dingen moet betalen. Het wordt er niet leuker op zo.

 

[Mikasa]

Een prachtig duur land bedoel je. Het is toch te triest voor woorden wat wij allemaal moeten betalen om een auto te rijden. Van wegenbelasting tot die verschrikkelijke brandstofprijzen.
Nou wat een goede zorg. Overal betaal je alsnog voor door dat domme ER ondanks de extreme zorgpremie. Uiteindelijk moet je de leuke dingen gaan minimaliseren omdat je zulke dingen moet betalen. Het wordt er niet leuker op zo.

Hoe denk je dat dat in andere landen is? Uiteindelijk moet een regering de begroting rondkrijgen. Daar moet je keuzes voor maken.

Stel nu dat we brandstof goedkoper maken. Wil jij dit allemaal ondervangen met vignetten voor buitenlandse personenauto’s of gaan we nog ergens anders op besparen? Weet dat het de regering nu al niet lukt om de begroting (gedragen) rond te krijgen.

Wat is trouwens dat domme ER?

 

[ELPSV]

Een prachtig duur land bedoel je. Het is toch te triest voor woorden wat wij allemaal moeten betalen om een auto te rijden. Van wegenbelasting tot die verschrikkelijke brandstofprijzen.
Nou wat een goede zorg. Overal betaal je alsnog voor door dat domme ER ondanks de extreme zorgpremie. Uiteindelijk moet je de leuke dingen gaan minimaliseren omdat je zulke dingen moet betalen. Het wordt er niet leuker op zo.

Denk dat je voor zulke dingen alleen in Scandinavië beter af bent. Maar dan betaal je wel €10- tot €15,- voor een pilske of glasje wijn.
En tis fucking koud in de winter. En lang donker.
Tis maar wat je wil.

Maar Nederland is zo slecht nog niet.
Leuke dingen minimaliseren om andere dingen te betalen is van alle tijden, alleen zijn we dat een beetje vergeten omdat 'meer meer meer' de norm is geworden, ipv de uitzondering die het is.

Allemaal betalen aan de auto... Wat is het alternatief?
Is toch normaal dat iemand met auto betaald voor het gebruik van de wegen, en iemand die geen auto heeft daar niet voor betaald?
Hoge brandstofprijzen kun je bij Trump declareren. Die is de schuldige.
Of wil je dat er gesubsidieerd wordt zodat de prijzen omlaag kunnen? Dat kan, maar gaat ten kostte van iets anders. En dat gaat ook weer gevolgen hebben.

 

[Dropshot]

Hoe denk je dat dat in andere landen is? Uiteindelijk moet een regering de begroting rondkrijgen. Daar moet je keuzes voor maken.

Stel nu dat we brandstof goedkoper maken. Wil jij dit allemaal ondervangen met vignetten voor buitenlandse personenauto’s of gaan we nog ergens anders op besparen? Weet dat het de regering nu al niet lukt om de begroting (gedragen) rond te krijgen.

Wat is trouwens dat domme ER?

Nou dat lijkt me een begin. Tanken doen ze hier niet. Ze rijden onze wegen kapot.
Als je gewoon weet dat ik een maand geleden aan tol ruim 80 euro kwijt was om van Zuid-Frankrijk retour Nederland te rijden dan valt er veel geld te verdienen ondanks dat wij een veel kleiner land zijn.
Begin gewoon met een dagvignet/weekvignet of maandvignet. Tolpoortjes kan qua infrastructuur niet.

ER = eigen risico.

Denk dat je voor zulke dingen alleen in Scandinavië beter af bent. Maar dan betaal je wel €10- tot €15,- voor een pilske of glasje wijn.
En tis fucking koud in de winter. En lang donker.
Tis maar wat je wil.

Maar Nederland is zo slecht nog niet.
Leuke dingen minimaliseren om andere dingen te betalen is van alle tijden, alleen zijn we dat een beetje vergeten omdat 'meer meer meer' de norm is geworden, ipv de uitzondering die het is.

Allemaal betalen aan de auto... Wat is het alternatief?
Is toch normaal dat iemand met auto betaald voor het gebruik van de wegen, en iemand die geen auto heeft daar niet voor betaald?
Hoge brandstofprijzen kun je bij Trump declareren. Die is de schuldige.
Of wil je dat er gesubsidieerd wordt zodat de prijzen omlaag kunnen? Dat kan, maar gaat ten kostte van iets anders. En dat gaat ook weer gevolgen hebben.

Weet dat Trump inderdaad een boosdoener is in dit geval. Die sniper heeft net een paar cm mis geschoten. Was er vast een stuk beter op geworden.

 

[Kira]

Allemaal betalen aan de auto... Wat is het alternatief?
Is toch normaal dat iemand met auto betaald voor het gebruik van de wegen, en iemand die geen auto heeft daar niet voor betaald?

Eens, maar ik vind de huidige kosten wel vrij hoog voor autogebruik.

Hoge brandstofprijzen kun je bij Trump declareren. Die is de schuldige.
Of wil je dat er gesubsidieerd wordt zodat de prijzen omlaag kunnen? Dat kan, maar gaat ten kostte van iets anders. En dat gaat ook weer gevolgen hebben.

Trump is mede-schuldig. Wel zijn de accijns en wegenbelasting in Nederland vrij hoog. Zeker in vergelijking met buurlanden.
In goeie tijden kan ik dat voorstellen dat we dit gebruiken als extra inkomsten en alternatief vervoer te stimuleren. Maar ik zou toch graag nu zien dat we de accijns naar beneden gaan brengen.

Heeft gevolgen maar denk ook positieve gevolgen. Een grote groep werkend Nerland is afhankelijk van de auto. Door de accijns te verlagen vermoed ik wel dat dit geld naar andere zaken toegaat. Wat op lange termijn positief kan zijn.

 

[Krateos]

Eens, maar ik vind de huidige kosten wel vrij hoog voor autogebruik.

Trump is mede-schuldig. Wel zijn de accijns en wegenbelasting in Nederland vrij hoog. Zeker in vergelijking met buurlanden.
In goeie tijden kan ik dat voorstellen dat we dit gebruiken als extra inkomsten en alternatief vervoer te stimuleren. Maar ik zou toch graag nu zien dat we de accijns naar beneden gaan brengen.

Heeft gevolgen maar denk ook positieve gevolgen. Een grote groep werkend Nerland is afhankelijk van de auto. Door de accijns te verlagen vermoed ik wel dat dit geld naar andere zaken toegaat. Wat op lange termijn positief kan zijn.

Ik vind het opzich een goed principe dat energie duur is. Willen we iets aan de uitstoot doen, dan moeten we zoveel mogelijk de energie kant werken. Het is niet leuk, maar we hebben de afgelopen tijd teveel uitgestoten - dus eigenlijk boven onze stand geleefd. De meest effectieve manier om daarin wat te bewerkstelligen is imo heffingen op energie zelf. Dan wordt het schaarser en kan het uit zuiniger te zijn.

 

[Kira]

Ik vind het opzich een goed principe dat energie duur is.

Eens. Maar het type energie moet wel betaalbaar blijven voor de gebruiker.

Willen we iets aan de uitstoot doen, dan moeten we zoveel mogelijk de energie kant werken. Het is niet leuk, maar we hebben de afgelopen tijd teveel uitgestoten - dus eigenlijk boven onze stand geleefd. De meest effectieve manier om daarin wat te bewerkstelligen is imo heffingen op energie zelf. Dan wordt het schaarser en kan het uit zuiniger te zijn.

Eens over lange termijn. Maar we spreken nu over een korte termijn piek. Dat maakt de energie niet schaarster. Mensen moeten ten slotte nog naar hun werk, kinderen ophalen etc. Op korte termijn kunnen de meeste mensen niet kiezen om hun auto aan de kant te zetten. Op lange termijn heeft duurdere energie wel effect.

Ik ben ook niet tegen accijns en vind het zelf verdedigbaar dat ze bij ons (fors) hoger liggen dan de buurlanden.
Alleen als er dan zo een incident gebeurd waardoor er tijdelijk minder leverbaar is en oli an sich vrij kostig word. Dan vind ik het niet eerlijk om zulke hoge accijns te heffen.

 

[ELPSV]

Eens, maar ik vind de huidige kosten wel vrij hoog voor autogebruik.

Trump is mede-schuldig. Wel zijn de accijns en wegenbelasting in Nederland vrij hoog. Zeker in vergelijking met buurlanden.
In goeie tijden kan ik dat voorstellen dat we dit gebruiken als extra inkomsten en alternatief vervoer te stimuleren. Maar ik zou toch graag nu zien dat we de accijns naar beneden gaan brengen.

Heeft gevolgen maar denk ook positieve gevolgen. Een grote groep werkend Nerland is afhankelijk van de auto. Door de accijns te verlagen vermoed ik wel dat dit geld naar andere zaken toegaat. Wat op lange termijn positief kan zijn.

Blijft de vraag waar het dan vandaan moet komen, die al dan niet tijdelijke verlaging.

Dat de kosten in NL vrij hoog zijn voor autogebruik i.v.m. buurlanden geloof ik meteen. Maar ik vind het niet fair om enkel daar naar te kijken als het gaat om betaalbaarheid van alles. In die landen zijn andere zaken wellicht weer duurder. Of slechter geregeld, of slechter onderhouden, etc. etc.
Er is altijd een keuze en een wisselwerking met andere zaken.

 

[Mikasa]

Eens. Maar het type energie moet wel betaalbaar blijven voor de gebruiker.

Eens over lange termijn. Maar we spreken nu over een korte termijn piek. Dat maakt de energie niet schaarster. Mensen moeten ten slotte nog naar hun werk, kinderen ophalen etc. Op korte termijn kunnen de meeste mensen niet kiezen om hun auto aan de kant te zetten. Op lange termijn heeft duurdere energie wel effect.

Ik ben ook niet tegen accijns en vind het zelf verdedigbaar dat ze bij ons (fors) hoger liggen dan de buurlanden.
Alleen als er dan zo een incident gebeurd waardoor er tijdelijk minder leverbaar is en oli an sich vrij kostig word. Dan vind ik het niet eerlijk om zulke hoge accijns te heffen.

Je kan beter gericht ondersteunen.

 

[Kira]

Blijft de vraag waar het dan vandaan moet komen, die al dan niet tijdelijke verlaging.

Zeker waar. Tegelijk is het vaker gedaan. Ik denk dat je een grote groep hiermee helpt en dus de moeite waard is.
Je hebt idd tijdelijk minder inkomsten uit brandstofaccijns. Maar volgensmij zijn er meerdere mogelijkheden voor zowel meer inkomsten als om te bezuiningen.

Dat de kosten in NL vrij hoog zijn voor autogebruik i.v.m. buurlanden geloof ik meteen. Maar ik vind het niet fair om enkel daar naar te kijken als het gaat om betaalbaarheid van alles. In die landen zijn andere zaken wellicht weer duurder. Of slechter geregeld, of slechter onderhouden, etc. etc.
Er is altijd een keuze en een wisselwerking met andere zaken.

Zeker eens. Nadeel is alleen dat het bij ons dan nog wel extra zware lasten kunnen worden bij een oliecrisis. Die op korte termijn voor de werkende Nederlander niet fair zijn.

Je kan beter gericht ondersteunen.

Dit is toch vrij gericht?

Ik denk dat andere ondersteunings maatregelen voor de middeklasse niet direct makkelijker te implementeren zijn. Daarnaast kan dit ook een relatief korte periode zijn.

 

[Mikasa]

Dit is toch vrij gericht?

Gericht op autorijders. Er zijn er genoeg, waaronder ik, die geen subsidie nodig hebben. Je kunt ook iets doen voor minderbedeelden. Zelfs ongerelateerd aan de brandstofkosten.

In zijn algemeenheid zouden we ook kunnen accepteren dat het gewoon wat minder wordt. De tegenwoordige mens lijkt vaak op vakantie te gaan, veel buitentijds te eten/bestellen, dure gadgets te hebben, etc. Etc. Overigens te beginnen met de echte vermogenden.

 

[Hoetierick]

Hoe denk je dat dat in andere landen is? Uiteindelijk moet een regering de begroting rondkrijgen. Daar moet je keuzes voor maken.

Stel nu dat we brandstof goedkoper maken. Wil jij dit allemaal ondervangen met vignetten voor buitenlandse personenauto’s of gaan we nog ergens anders op besparen? Weet dat het de regering nu al niet lukt om de begroting (gedragen) rond te krijgen.

Wat is trouwens dat domme ER?

Brandstofprijzen in de pas met Europa laten lopen hoeft niet perse nadelig te zijn. Nu is er een enorm tanktoerisme, waarbij zelfs grote transportbedrijven in België tanken (btw teruggave wordt verzorgd door de oliemaatschappij die de tanks verzorgd) de extra tijd voor lief nemen omdat een volle vrachtwagentank 100-150€ goedkoper kan zijn.

Mocht je inkomsten missen, kan dat via de wegenbelasting gecorrigeerd worden. Ik begrijp dat je met een brandstofaccijns de grootverbruiker meer laat betalen, maar in het huidige Europa is dat alleen voor de randstad geldend. “De provincie” tanks massaal in Duitsland/Belgie. Idem ket tabak, en deels met alcohol.

Maar terug naar de kern van het probleem: te weinig onderhoud. Of het nu het inkrimpen van asielopvang, zorg, politie of defensie is: je voelt het pas als je het nodig hebt. En de VVD is er goed in om alle voorzieningen te saneren en om die besparing weer aan bedrijven of aan meer vermogenden terug te geven.

Mooi voorbeeld hiervan was ook het opheffen van het ministerie van volkshuisvesting. Kon allemaal beter lokaal, en, jawel, “de markt” zou er voor zorgen dat alles goedkoper werd. Nou. Hoe zit dat, met die goedkope woningen…..

 

[Kira]

Gericht op autorijders. Er zijn er genoeg, waaronder ik, die geen subsidie nodig hebben. Je kunt ook iets doen voor minderbedeelden. Zelfs ongerelateerd aan de brandstofkosten.

Uhm, maar het is geen subsidie die ik voorstal. Maar belasting verlaging.

En zeker eens. En fijn dat jij er geen last van hebt.

In zijn algemeenheid zouden we ook kunnen accepteren dat het gewoon wat minder wordt. De tegenwoordige mens lijkt vaak op vakantie te gaan, veel buitentijds te eten/bestellen, dure gadgets te hebben, etc. Etc. Overigens te beginnen met de echte vermogenden.

Maar dan moet dat op lange termijn beleid zijn. Niet omdat we een conflict hebben in het midden-oosten (en ja op lange termijn moeten we daar minder afhankelijk van zijn. Maar daar heeft de huidige werkende persoon die zijn auto nodig heeft op dit moment vrij weinig aan).

 

[Relix]

Brandstofprijzen in de pas met Europa laten lopen hoeft niet perse nadelig te zijn. Nu is er een enorm tanktoerisme, waarbij zelfs grote transportbedrijven in België tanken (btw teruggave wordt verzorgd door de oliemaatschappij die de tanks verzorgd) de extra tijd voor lief nemen omdat een volle vrachtwagentank 100-150€ goedkoper kan zijn.

Mocht je inkomsten missen, kan dat via de wegenbelasting gecorrigeerd worden. Ik begrijp dat je met een brandstofaccijns de grootverbruiker meer laat betalen, maar in het huidige Europa is dat alleen voor de randstad geldend. “De provincie” tanks massaal in Duitsland/Belgie. Idem ket tabak, en deels met alcohol.

Maar terug naar de kern van het probleem: te weinig onderhoud. Of het nu het inkrimpen van asielopvang, zorg, politie of defensie is: je voelt het pas als je het nodig hebt. En de VVD is er goed in om alle voorzieningen te saneren en om die besparing weer aan bedrijven of aan meer vermogenden terug te geven.

Mooi voorbeeld hiervan was ook het opheffen van het ministerie van volkshuisvesting. Kon allemaal beter lokaal, en, jawel, “de markt” zou er voor zorgen dat alles goedkoper werd. Nou. Hoe zit dat, met die goedkope woningen…..

Diesel is op dit moment in mijn omgeving (Oosten van Duitsland, Sachsen) €2.38-2.44 per Liter (in de ochtend goedkoper, slecht 1x per dag mag t Station verhogen om 12:00). Benzin (e10) 2.29 de Liter. Dat is geloof ik echt niet heel anders of zelfs iets meer dan in Nederland?

 

[Hoetierick]

Diesel is op dit moment in mijn omgeving (Oosten van Duitsland, Sachsen) €2.38-2.44 per Liter (in de ochtend goedkoper, slecht 1x per dag mag t Station verhogen om 12:00). Benzin (e10) 2.29 de Liter. Dat is geloof ik echt niet heel anders of zelfs iets meer dan in Nederland?

Diesel is vergelijkbaar, Benzine is een cent of 15 goedkoper in Duitsland.

In België is de benzine ca 50 cent per liter goedkoper. Geen tikfout.
Diesel nu nog ca 10 cent, maar vrachtverkeer in een bepaalde toeslag terug krijgen.

 

[Ralf Edström]

Bijna 40 procent 15-jarigen kan niet goed lezen, laaggeletterdheid dreigt

De leesvaardigheid van Nederlandse 15-jarigen is een stuk lager dan die van leeftijdsgenoten in andere EU-landen.

nos.nl

Kwalijk

Wanneer je ieder kind in zijn/haar moedertaal laat lezen zal het cijfer al flink lager zijn. De multicul zorgt ook voor dit hoge cijfer.